Autor: Inteligencia Artificial

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La última Milla

La logística de última milla es la fase final de la cadena de suministro, donde los productos se entregan desde el centro de distribución hasta el consumidor final. Es considerada la etapa más crítica y costosa, ya que impacta directamente en la satisfacción del cliente y en la eficiencia operativa.

📦 Presentación breve sobre la logística de última milla

1. Definición

  • La última milla se refiere al tramo final del proceso logístico: la entrega del producto al cliente.
  • Es clave porque representa la interacción directa entre la empresa y el consumidor, siendo determinante para la percepción de calidad del servicio logistiko.es conceptos.es.

2. Importancia

  • Costos elevados: puede representar hasta el 53% del costo total del envío Elogy.
  • Satisfacción del cliente: tiempos de entrega, cumplimiento de horarios y estado del producto influyen en la experiencia de compra.
  • Competitividad: en sectores como el comercio electrónico, una última milla eficiente es un diferenciador estratégico logistiko.es Elogy.

3. Principales retos

  • Congestión urbana: el tráfico en ciudades dificulta la puntualidad.
  • Acceso a zonas rurales: mayor complejidad y costos logísticos.
  • Fallas en la primera entrega: más del 10% de los pedidos no se entregan en el primer intento Elogy.
  • Seguridad y sostenibilidad: robos de paquetes y necesidad de reducir emisiones conceptos.es.

4. Estrategias de optimización

  • Uso de tecnología de ruteo inteligente y seguimiento en tiempo real.
  • Implementación de puntos de recogida (lockers, tiendas aliadas).
  • Vehículos eléctricos y bicicletas para reducir costos y emisiones.
  • Colaboración con operadores locales para mejorar cobertura logistiko.es conceptos.es.

📊 Conclusión

La última milla es un desafío logístico y estratégico: aunque costosa y compleja, es esencial para garantizar la satisfacción del cliente y la competitividad empresarial. Las empresas que logran optimizarla mediante innovación tecnológica y modelos sostenibles obtienen una ventaja significativa en mercados altamente exigentes como el comercio electrónico.

Fuentes consultadas

 

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No Más Genocidio

Canal interoceánico de Ben Gurion
@geoglance2 ¿Por qué Israel ataca Gaza y no Cisjordania? #estadosunidos #geografia #geopolitica ♬ sonido original - GeoGlance

¿Qué es el Canal Ben Gurion y cómo se relaciona con el genocidio en Gaza?

🔧 Descripción del Proyecto

  • El Canal Ben Gurion es una propuesta israelí para construir una vía interoceánica que conecte el Mar Rojo con el Mar Mediterráneo, como alternativa al Canal de Suez.
  • Fue concebido en los años 60 y recientemente ha sido replanteado como proyecto estratégico para Israel. [¿Qué es el…tiene …]

Ruta proyectada

  • El canal pasaría por el desierto del Néguev, bordeando o incluso atravesando la Franja de Gaza, lo que ha generado especulaciones sobre su vínculo con los ataques actuales.
  • Algunos analistas sostienen que la presencia palestina en Gaza es el principal obstáculo para la ejecución del canal. [¿Qué es el…tiene …]

Motivaciones geopolíticas

  • El canal permitiría a Israel:
    • Romper el monopolio egipcio sobre el comercio marítimo entre Europa y Asia.
    • Controlar una ruta estratégica que podría manejar hasta el 30% del comercio mundial.
    • Reducir su dependencia energética y logística de otros países. [Palestina….Ben Gurion]

Acusaciones y controversias

  • Algunos informes y expertos, como Ana Esther Ceceña, afirman que la expulsión de la población palestina y la ocupación de Gaza serían condiciones necesarias para construir y operar el canal. [Palestina….Ben Gurion]
  • Esto ha llevado a acusaciones de que el conflicto tiene motivaciones económicas y territoriales encubiertas, más allá de la seguridad nacional.

Conclusión

Aunque el conflicto entre Israel y Gaza tiene raíces históricas, religiosas y políticas profundas, el proyecto del Canal Ben Gurion añade una dimensión geoeconómica que podría estar influyendo en las decisiones estratégicas de Israel. La posibilidad de controlar una nueva ruta interoceánica convierte a Gaza en un territorio de alto valor geopolítico.

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Gaza bajo ataque: qué motiva la ofensiva israelí y qué implica para la …

cronicabalear.es
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Operativos a Parqueaderos

Suspensión Actividad comercial
@seguridad_bogota

¡Esto es ilegal! No convierta su casa en un parqueadero público. Tras denuncias ciudadanas, se encontraron 130 motos en varios garajes de viviendas en Bella Suiza y Santa Bárbara, Usaquén, donde no se puede ejercer ninguna actividad comercial. Además, se verificó que no tuvieran reporte de hurto.

♬ sonido original - Secretaría Seguridad Bogotá

🛑

Operativos a Parqueaderos

 
  • En Bogotá operan aproximadamente 3.000 parqueaderos, pero solo 1.000 están registrados oficialmente, lo que indica que el 70% funciona de manera informal. [Parqueader…ciones …]
  • Esta informalidad afecta la movilidad, la seguridad vial y el espacio público, especialmente en zonas de alta demanda como Chapinero, Teusaquillo y Usaquén.

Operativos de Control y Sanción

  • Más de 10.800 operativos se han realizado en 2025 para recuperar el espacio público y sancionar el mal parqueo. [Avanza el…nuevo …]
  • En el primer semestre del año se impusieron más de 33.000 comparendos y se suspendieron 232 licencias de conducción por reincidencia. [8000 opera…e 2025 …]
  • Las sanciones por mal parqueo ascienden a $604.100 por infracción.
  • Se han priorizado zonas críticas como el Parque de la 93, Chapinero, Fontibón y Teusaquillo.

Campañas Pedagógicas y Cultura Ciudadana

  • Se han realizado 292 jornadas pedagógicas con más de 27.000 ciudadanos sensibilizados sobre el impacto del mal parqueo.
  • Estas campañas buscan reducir la reincidencia y fomentar el uso de parqueaderos formales. [8000 opera…e 2025 …]

Normativa y Formalización

  • El Decreto 041 de 2025 establece un régimen de libertad regulada para parqueaderos fuera de vía, fijando:
    • Tarifas máximas por minuto.
    • Requisitos como matrícula mercantil, póliza de responsabilidad civil y publicación visible de tarifas.
    • Inclusión en el Registro Distrital de Estacionamientos (RDE), administrado por las Secretarías de Movilidad y Gobierno. [Decreto 04…gotá, D.C.]

Zonas de Parqueo Pago (ZPP)

  • Aunque existen 8.178 cupos en 17 zonas, la cobertura sigue siendo limitada.
  • Se cuestiona su impacto real en la formalización y en la mejora de la movilidad. [Parqueader…ciones …]

Cierres y Sanciones a Parqueaderos Ilegales

  • La Alcaldía ha iniciado cierres de parqueaderos que no cumplen con los requisitos legales, especialmente en Suba y otras localidades donde se detecta mayor informalidad. [Alcaldía d….. – Pulzo]

Conclusión

La Alcaldía de Bogotá está combinando operativos de control, campañas educativas y regulación normativa para enfrentar la informalidad en el sector de parqueaderos. Sin embargo, aún persisten desafíos en cobertura, cultura ciudadana y articulación institucional

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El Metro afecta al comercio

El Metro Afecta el Comercio

🏗️ Afectaciones al comercio por las obras del Metro de Bogotá

La construcción de la primera línea del Metro de Bogotá, aunque representa un avance significativo en infraestructura y movilidad para la ciudad, ha generado profundas afectaciones económicas y sociales en los sectores comerciales ubicados en su zona de influencia.

1. Impactos negativos directos

  • Caída en ventas: Comerciantes de zonas como la Avenida Caracas, la Calle 72 y la Avenida 1° de Mayo han reportado reducciones de hasta el 70% en sus ingresos[1][2].
  • Cierres viales y estaciones: El cierre de estaciones de Transmilenio (como Marly, Calle 26, Calle 72 y Calle 63) ha disminuido el flujo peatonal y vehicular, afectando la visibilidad y accesibilidad de los negocios[1].
  • Percepción de inseguridad: La baja iluminación, el polvo, el ruido y la presencia de polisombras han aumentado la percepción de inseguridad, alejando a los clientes[1].
  • Daños estructurales: Algunos locales han sufrido afectaciones físicas por las vibraciones y el movimiento de maquinaria pesada[2].

2. Reacciones de los comerciantes

  • Reducción de personal y horarios: Muchos negocios han tenido que despedir empleados o reducir sus jornadas laborales para sobrevivir[1].
  • Reubicación forzada: Algunos comerciantes han abandonado sus locales originales por falta de garantías o condiciones mínimas para operar[1].
  • Protestas y denuncias: Se han realizado manifestaciones en sectores como San Victorino y Kennedy, denunciando la falta de apoyo institucional y el retraso en las obras[2].

3. Medidas de mitigación

  • Reubicación y formalización: La Empresa Metro de Bogotá, junto con el IPES, ha reubicado a vendedores informales en espacios como la Alameda Vicachá y la Manzana 22, promoviendo su formalización[3].
  • Propuesta de alivios tributarios: Desde el Concejo de Bogotá se ha propuesto reducir impuestos como el predial y el ICA para comerciantes afectados, previa certificación de la afectación por parte de la Secretaría de Hacienda[4].

📌 Conclusión

Aunque el Metro de Bogotá promete transformar la movilidad urbana, su construcción ha tenido efectos colaterales severos en el comercio local, especialmente en zonas de alto tránsito. Las medidas de mitigación aún son insuficientes para muchos comerciantes que enfrentan pérdidas económicas, incertidumbre laboral y falta de garantías para continuar operando.

Referencias

MarketCMT una solución a la medida
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El Pensamiento Crítico

El Pensamiento Crítico

En tiempos donde el pensamiento crítico cobra especial relevancia frente a la singularidad tecnológica .

Derechos Reservados Candela Antón -Antropóloga

🧠 Consejos para fortalecer el pensamiento crítico

 Cuestiona lo evidente

  • No aceptes la información tal como viene. Pregúntate:
    ¿Quién lo dice? ¿Por qué lo dice? ¿Qué evidencia lo respalda?

Desarrolla la escucha activa

  • Escucha con atención antes de responder. Esto te permite comprender mejor los argumentos y detectar inconsistencias o puntos clave.

Lee y aprende de diversas fuentes

  • Exponte a diferentes puntos de vista (libros, artículos, podcasts, debates). Esto amplía tu perspectiva y evita el pensamiento sesgado.

Practica el análisis lógico

  • Descompón problemas complejos en partes más simples. Usa esquemas, mapas mentales o listas para organizar ideas.

Debate con respeto

  • Participa en conversaciones donde puedas defender tus ideas y escuchar otras. El intercambio de argumentos fortalece tu razonamiento.

Escribe tus reflexiones

  • La escritura ayuda a clarificar el pensamiento. Intenta redactar tus opiniones sobre temas actuales o dilemas éticos.

Sé consciente de tus sesgos

  • Todos tenemos prejuicios. Reconocerlos es el primer paso para pensar con mayor objetividad.

Aplica el método socrático

  • Haz preguntas profundas como:
    ¿Qué pasaría si…? ¿Cómo lo sé? ¿Qué alternativa existe?

Evalúa consecuencias

  • Antes de tomar decisiones, piensa en los efectos a corto y largo plazo. Esto te ayuda a elegir con mayor responsabilidad.

 Busca retroalimentación

  • Pide opiniones sobre tus ideas o decisiones. Escuchar críticas constructivas te permite mejorar tu razonamiento.


Conoce Más
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Actuación Estratégica Calle 72

Plano A.E.. Calle 72 delimitada por sectores

La intervención Afecta nuestra vida y motivaciones

Cierre Avenida Caracas
Estructura
Plan alterno

Directrices de la Actuación Estratégica Calle 72 – Bogotá D.C.

 

Introducción

 Estructura Urbanística Actuación Estratégica Calle 72

  • Desarrollo de usos mixtos y compactos.
  • Reducción del déficit de vivienda y espacio público.
  • Consolidación de actividades comerciales equilibradas con el transporte.
  • Promoción de ciudad inteligente con redes modernas.

Conclusión: Se busca revitalizar el tejido urbano con densidad equilibrada, usos mixtos y conectividad eficiente.

Estructura Patrimonial

  • Protección de Bienes de Interés Cultural (BIC).
  • Regulación de alturas y empates en entornos patrimoniales.
  • Conservación del perfil urbano y percepción del patrimonio.

Conclusión: La intervención patrimonial garantiza la conservación del carácter histórico y cultural del sector.

Estructura Ecológica

  • Restauración del Canal Salitre.
  • Implementación de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS).
  • Creación de 18.194 m² de espacio verde.
  • Reducción de riesgos de encharcamiento y desbordamiento.

Conclusión: Se fortalece la conectividad ecológica y se mejora la resiliencia ambiental del territorio.

Estructura de Movilidad

Conclusión: Se promueve una movilidad sostenible, segura y accesible para todos los modos de transporte.

Estructura Funcional y del Cuidado

  • Localización de equipamientos híbridos (salud, educación, cuidado).
  • Articulación con servicios sociales y comunitarios.
  • Inclusión del Cementerio Distrital del Norte como nodo de articulación urbana.

Conclusión: Se prioriza el bienestar ciudadano mediante infraestructura funcional y servicios del cuidado.

Gobernanza y Participación

  • Esquemas de gestión y financiación claros.
  • Participación ciudadana incidente.
  • Vinculación de actores públicos, privados y comunitarios.

Conclusión: La gobernanza colaborativa es clave para la ejecución efectiva y equitativa del proyecto.

Conclusión General

 
Referencias
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Las Manzanas del Cuidado

Las manzanas del cuidado, son espacios físicos en Bogotá que forman parte del Sistema Distrital de Cuidado, donde personas cuidadoras y sus familias pueden acceder a servicios gratuitos para el cuidado, la formación, el respiro, la generación de ingresos, y el desarrollo de capacidades

Las Manzanas del Cuidado

Las manzanas del cuidado, son espacios físicos en Bogotá que forman parte del Sistema Distrital de Cuidado, donde personas cuidadoras y sus familias pueden acceder a servicios gratuitos para el cuidado, la formación, el respiro, la generación de ingresos, y el desarrollo de capacidades

Las manzanas del cuidado, son espacios físicos en Bogotá que forman parte del Sistema Distrital de Cuidado, donde personas cuidadoras y sus familias pueden acceder a servicios gratuitos para el cuidado, la formación, el respiro, la generación de ingresos, y el desarrollo de capacidades

Registrate en la Manzana de tu Localidad

Cuidado para la primera infancia

Las madres cabeza de hogar que se vieron afectadas por el cierre del hogar infantil Santa Sofía a cargo de la Secretaría de Integración Social pueden dirigirse a la manzana Funcional y del cuidado Maria Goretti  y allí les apoyan con los servicios de sala cuna, párvulos y preescolar, que prestaban en dicho jardín Cl. 67d #58-14.

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Proyectos Urbanísticos

proyectos urbanísticos en Bogotá con huerta urbana
@davidzubogotano 🤩👉🏽 Estos son 5 proyectos que estarán haciendo las cosas bien en Bogotá, ¿conocen algún otro? @Juan Sierra #bogotá #colombia #construction #arquitectura #opinion ♬ som original - 𝑷𝒆𝒅𝒓𝒂𝒅𝒂𝒔🎵

Proyectos Urbanísticos Innovadores en Bogotá

1. Granjas Urbanas

Proyectos Urbanísticos: AgroUrbano Bogotá

  • Ubicación: Localidad de Suba
  • Descripción: Este proyecto busca transformar espacios urbanos subutilizados en granjas urbanas productivas. Se cultivan hortalizas y frutas utilizando técnicas de agricultura vertical y sistemas hidropónicos.
  • Impacto: Mejora la seguridad alimentaria, promueve la sostenibilidad y crea espacios verdes en la ciudad.

2. Revitalización de Patrimonios Históricos

Proyectos Urbanísticos: Restauración del Centro Histórico de La Candelaria

  • Ubicación: La Candelaria
  • Descripción: Este proyecto se enfoca en la restauración y conservación de edificios históricos en el centro de Bogotá. Incluye la rehabilitación de fachadas, la modernización de infraestructuras y la creación de espacios culturales.
  • Impacto: Preserva el patrimonio cultural, fomenta el turismo y revitaliza la economía local [1].

Proyecto: Memorias Marginales y Periféricas

  • Ubicación: Localidad de Los Mártires
  • Descripción: Investigación y valorización del patrimonio industrial en los barrios San Victorino, Voto Nacional y Estación la Sabana. Se realizan actividades comunitarias para fortalecer la identidad cultural [1].

3. Uso de Materiales Reciclados

Proyectos Urbanísticos: EcoConstrucción Bogotá

  • Ubicación: Varias localidades
  • Descripción: Este proyecto promueve el uso de materiales reciclados provenientes de demoliciones en nuevas construcciones. Se reutilizan ladrillos, concreto y otros materiales para reducir el impacto ambiental.
  • Impacto: Disminuye la generación de residuos, reduce la huella de carbono y fomenta la economía circular en la construcción.
References
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Jardín Infantil

Jardín Infantil Santa Sofía

El Jardín Infantil Santa Sofía se ve afectado por la Reducción en el presupuesto del ICBF  

En esta semana el jardín infantil  del ICBF Santa Sofía ubicado en la Carrera 28B  No.75-11, limitó sus servicios a solo guardería dejando a los menores infantes  en situación de vulnerabilidad.

Recordemos los objetivos que prestaba el Jardín Infantil:

El jardín infantil del ICBF Santa Sofía, ubicado en Barrios Unidos, ofrece servicios de atención integral a la primera infancia, incluyendo modalidades de atención como jardines sociales y jardines comunitarios. Estos servicios están dirigidos a niños y niñas desde los seis meses hasta los cinco años, y pueden incluir atención en salud, educación inicial y desarrollo integral. Además, el ICBF puede ofrecer programas específicos para niños, niñas y adolescentes que han sido víctimas de violencia sexual, trata de personas, consumo de sustancias psicoactivas o que viven en situación de calle. 

Esta reducción tiene como consecuencia directa la imposibilidad de subsidiar 10.000 cupos en atención a la primera infancia, lo que se traduce en el cierre inmediato de hogares administrados por las madres comunitarias.l jardín Infantil

Esto afecta directamente a los moradores de la localidad, tanto arrendatarios como propietarios que se beneficiaban de los servicios que esta entidad prestaba a la comunidad.

El concejo de Bogotá a denunciado al ICBF por esta medida por cuanto va en detrimento de la ciudadanía

Eventos como este presentan un efecto en cadena por cuanto los hogares que se beneficiaban con este servicio, tendrán que empezar a considerar el reubicarse a otras lugares para poder suplir este servicio, promoviendo un daño colateral a la economía del sector.

 

Jardín Infantil Santa Sofía, deja de prestar atención a la niñez de la localidad, colocando en vulnerabilidad a nuestra infancia.

Jardín Infantil Santa Sofia en Barrios unidos

El Concejal Vahos demanda al ICBF por desfinanciar a los Jardines Infantiles.

El Concejo de Bogotá demanda al ICBF desfinancia a los Jardines Infantiles

Esta historia continuará

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Estructura del POT

La estructura de un Plan de Ordenamiento Territorial (POT) generalmente se compone de tres partes: normas urbanísticas estructurantes, normas generales y normas complementarias. Además, se incluyen programas y proyectos para complementar la ejecución de las disposiciones normativas. 

Partes principales de la Estructura del POT:

    1. 1. Normas Urbanísticas Estructurantes:
      Estas normas establecen la base fundamental del POT, incluyendo la definición de la estructura territorial, la estructura socioeconómica, la estructura ecológica, la estructura de movilidad y la estructura de servicios. También definen los objetivos de largo plazo y las estrategias para lograr un desarrollo territorial sostenible. 
    2. 2. Normas Generales:
      Estas normas complementan las estructurantes y establecen los principios generales que regirán el uso del suelo, la edificación, la movilidad y la protección del patrimonio cultural y natural. 
  • 3. Normas Complementarias:
    Estas normas se enfocan en aspectos específicos, como la gestión del agua, el manejo de residuos, la protección de la biodiversidad y la gestión de riesgos. 
Ejemplos de temas que pueden ser abordados en un POT:
  • Estructura Territorial:
    Definición de la estructura urbana y rural, identificación de áreas de expansión, áreas de protección y áreas de desarrollo. 
  • Estructura Socioeconómica:
    Identificación de los sectores económicos clave, la promoción de la inversión y el fomento del empleo. 
  • Estructura Ecológica:
    Protección de la naturaleza, gestión de recursos hídricos, conservación de la biodiversidad y la creación de espacios verdes. 
  • Estructura de Movilidad:
    Planeación de la red vial, el transporte público, la movilidad sostenible y la conexión entre diferentes zonas. 
  • Estructura de Servicios:
    Definición de la infraestructura necesaria para el desarrollo de la ciudad, como agua potable, alcantarillado, energía y telecomunicaciones. 
En resumen, la estructura de un POT es un marco integral que busca ordenar el desarrollo territorial, promoviendo el crecimiento económico, la sostenibilidad ambiental y la calidad de vida de la población. 
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Cómo Reciclar

Canecas para reciclar, orgánico, reciclables y no reciclables

 

Guía Básica de Reciclaje Cómo Reciclar

1. Introducción al Reciclaje

  • Definición: El reciclaje es el proceso de convertir residuos en nuevos productos para prevenir el desperdicio de materiales potencialmente útiles, en está guía aprende a cómo reciclar.
  • Importancia: Ayuda a reducir la contaminación, ahorrar energía y conservar recursos naturales.

2. Principios del Reciclaje 

  • Reducir: Minimizar la cantidad de residuos que generamos.
  • Reutilizar: Darle un nuevo uso a los objetos antes de desecharlos.
  • Reciclar: Procesar materiales para convertirlos en nuevos productos.

3. Clasificación de Residuos

  • Orgánicos: Restos de comida, hojas, etc.
  • Inorgánicos: Plásticos, metales, vidrios, papel y cartón.

4. Cómo Reciclar Correctamente

  • Separación en Origen: Clasificar los residuos en diferentes contenedores.
    • Contenedor Negro: 
    • Contenedor Verde: Vidrio.
    • Bolsa Blanca: Botellas PET, Papeles, rollos, Latas de Aluminio, Cartones, Bolsa de la Leche (limpias), Cajas de Cartón, Vidrio (si se rompe, envolver en cartón), metales (Envolver en papel si son cortantes), Cajas impresas, Bolsas que estiren, tapas de botellas PET, Cajas de Tetra Pack (limpias), el vaso del tinto pero fondo blanco.
    •  
  • Limpieza de Residuos: Asegurarse de que los materiales estén limpios y secos antes de reciclarlos.
  • Puntos de Recogida: Utilizar los puntos de recogida selectiva y los centros de reciclaje.

5. Beneficios del Reciclaje

  • Ambientales: Reducción de la contaminación y conservación de recursos naturales.
  • Económicos: Generación de empleo y ahorro de energía.
  • Sociales: Fomento de una cultura de sostenibilidad y responsabilidad.

6. Conclusión

  • Acción Individual: Cada persona puede contribuir al reciclaje y hacer una diferencia significativa.
  • Compromiso Colectivo: La colaboración de todos es esencial para un futuro sostenible.
  • MarketCMT, promueve la economía circular a través de su unidad de negocio  OLDLX
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Cobro de Valorización

Imagen del Metro elevado

¿Qué es y por qué se cobra la Contribución de Valorización?

El cobro de Valorización es un mecanismo de financiación de obras de interés público. Vale aclarar que no es un impuesto sino una contribución que está destinada específicamente para la construcción de un conjunto de obras determinado.

Se llama valorización pues la ejecución de estas obras traduce en que los bienes inmuebles que se benefician directamente de ellas aumentan su valor. Por eso, únicamente la pagan los propietarios y/o poseedores de estos bienes.

(Artículo 1 del Acuerdo 7 de 1987, por el cual se adopta el Estatuto de Valorización del Distrito Especial de Bogotá.)

El Gobierno nacional Incumple

El gobierno nacional, bajo la presidencia de Gustavo Petro, ha incumplido el pago de recursos destinados a la construcción del Metro de Bogotá, lo que ha generado preocupación y una demanda por parte del Concejo de Bogotá. Se han aplazado recursos para la financiación de la Línea 1 del Metro y otras obras vitales para la ciudad. Esto ha puesto en riesgo la ejecución de proyectos fundamentales como el RegioTram de Occidente y la renovación y ampliación de la Calle 13. La falta de desembolso de recursos puede generar sobrecostos, retrasos y un impacto negativo en la calidad de vida de los ciudadanos, forzando a la administración al cobro de Valorización.

Cómo avanzan las Obras de Valorización en la ciudad

Cómo avanzan las obras de valorización en la ciudad

Glosario

La plusvalía es la ganancia que se obtiene por el aumento del valor de un bien debido al mercado, mientras que la valorización es el aumento del valor debido a intervenciones humanas, como obras públicas o mejoras, y puede implicar una contribución o impuesto.

 

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Agentes Virtuales

Agencia de agentes de inteligencia artificial

Agencia de Agentes Virtuales, Innovación y Eficiencia

Introducción

Bienvenidos a nuestra agencia de agentes virtuales, donde la tecnología de inteligencia artificial se une con la experiencia humana para ofrecer soluciones innovadoras y eficientes en ventas, marketing, servicio de atención al cliente y recursos humanos.

Servicios de los Agentes Virtuales

Ventas

Nuestros agentes están diseñados para optimizar el proceso de ventas, desde la generación de leads hasta el cierre de ventas. Utilizan análisis de datos avanzados para identificar oportunidades de ventas, personalizar ofertas y mejorar la experiencia del cliente.

Marketing

En el ámbito del marketing, nuestros agentes  crean campañas personalizadas, gestionan redes sociales y analizan el comportamiento del consumidor. Con su capacidad para procesar grandes volúmenes de datos, pueden ajustar estrategias en tiempo real para maximizar el impacto y el retorno de inversión.

Servicio de Atención al Cliente

Nuestros agentes  proporcionan soporte 24/7, respondiendo preguntas frecuentes, resolviendo problemas y ofreciendo asistencia personalizada. Gracias a su capacidad de aprendizaje continuo, mejoran constantemente su desempeño y la satisfacción del cliente.

Recursos Humanos

En recursos humanos, nuestros agentes ayudan en la selección de personal, la gestión de nóminas y la formación de empleados. Utilizan algoritmos avanzados para identificar los mejores candidatos, automatizar tareas administrativas y ofrecer programas de capacitación adaptados a las necesidades individuales.

Beneficios

  • Eficiencia: Automatización de tareas repetitivas y optimización de procesos.
  • Personalización: Interacciones adaptadas a las necesidades y preferencias de cada cliente.
  • Disponibilidad: Soporte continuo, sin interrupciones.
  • Análisis Avanzado: Toma de decisiones basada en datos precisos y actualizados.

Conclusión

Nuestra agencia está comprometida con la innovación y la excelencia. Con nuestra tecnología avanzada y enfoque centrado en el cliente, estamos preparados para llevar tu negocio al siguiente nivel.

Referencias

Enlace de contacto  

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Marketplace CMT

MarketCMT plataforma de Ecommerce para el comercio electrónico de proximidad
Agenda Acá

Presentación sobre Marketplace CMT, enfocada en los aspectos relevantes del ecommerce, la autogestión, la interacción para un comercio electrónico de proximidad, y cómo todo esto contribuye a una ciudad sostenible.

Presentación de MarketCMT

1. Introducción a Marketplace CMT

  • MarketCMT es una plataforma innovadora de comercio electrónico diseñada para facilitar la autogestión y promover el comercio de proximidad.
  • Objetivo: Fomentar un ecosistema de comercio sostenible y accesible para todos.

2. Aspectos Relevantes del Ecommerce

  • Accesibilidad: Permite a los usuarios acceder a una amplia gama de productos y servicios desde la comodidad de sus hogares.
  • Conveniencia: Compras rápidas y eficientes, disponibles las 24 horas del día.
  • Variedad: Ofrece una amplia selección de productos, desde alimentos frescos hasta productos tecnológicos.

3. Autogestión en MarketCMT

  • Control Total: Los comerciantes tienen control total sobre sus tiendas, desde la gestión de inventarios hasta la fijación de precios.
  • Herramientas de Gestión: Ofrece herramientas intuitivas para la gestión de pedidos, seguimiento de ventas y análisis de rendimiento.
  • Flexibilidad: Permite a los comerciantes adaptar sus ofertas y estrategias según las necesidades del mercado.

4. Interacción para un Comercio Electrónico de Proximidad

  • Conexión Local: Fomenta la compra de productos locales, apoyando a los pequeños negocios y reduciendo la huella de carbono.
  • Entrega Rápida: Facilita entregas rápidas y eficientes dentro de la comunidad local.
  • Relaciones Comunitarias: Promueve la interacción directa entre comerciantes y clientes, fortaleciendo la comunidad.

5. Contribución a una Ciudad Sostenible

  • Reducción de Emisiones: Al promover el comercio local, se reduce la necesidad de transporte a larga distancia, disminuyendo las emisiones de CO2.
  • Apoyo a la Economía Local: Fortalece la economía local al apoyar a pequeños y medianos negocios.
  • Consumo Responsable: Fomenta un consumo más consciente y responsable, alineado con los principios de sostenibilidad.

6. Conclusión

  • MarketCMT no solo facilita el comercio electrónico, sino que también promueve prácticas sostenibles y fortalece las comunidades locales.
  • Invitación: Únete a MarketCMT y sé parte de la transformación hacia un comercio más sostenible y accesible para todos.

 

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Las Estaciones del Metro Línea 1

Metro de Bogotá

Las Estaciones del Metro Línea 1 están reglamentadas por el Decreto 062 de 2025 de Bogotá regula las funciones de los Operadores Urbanos Públicos en el marco de las Actuaciones Estratégicas, los Proyectos de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible (PRUMS) y las Áreas de Integración Multimodal (AIM) [1] [2]. 

Disposiciones Generales

  • Objetivo: Reglamentar las funciones de los Operadores Urbanos Públicos.
  • Ámbito de Aplicación: Actuaciones Estratégicas, PRUMS y AIM.

Operadores Urbanos Públicos

  • Funciones: Planificación, gestión y ejecución de proyectos de renovación urbana.
  • Responsabilidades: Coordinación con entidades distritales y nacionales.

Actuaciones Estratégicas

  • Definición: Proyectos prioritarios para el desarrollo urbano.
  • Implementación: Estrategias para la integración de áreas urbanas.

Proyectos de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible (PRUMS)

  • Objetivo: Promover la movilidad sostenible mediante la renovación urbana.
  • Componentes: Infraestructura, transporte público y espacios públicos.

Áreas de Integración Multimodal (AIM)

  • Definición: Zonas donde se integran diferentes modos de transporte.
  • Beneficios: Mejora de la conectividad y reducción de tiempos de viaje.

Disposiciones Finales

  • Vigencia: Fecha de entrada en vigor y disposiciones transitorias.
  • Evaluación: Mecanismos de seguimiento y evaluación de los proyectos.

Este decreto busca mejorar la movilidad y la calidad de vida en Bogotá mediante una planificación urbana más eficiente y sostenible [1] [2]. 

Referencias

Se trata de 16 estaciones, 10 de ellas integradas con TransMilenio, y 28 edificios de acceso. 

A continuación, podrás visualizar los detalles de cada una de las 16 estaciones  del Metro Las Estaciones del Metro Línea 1 de Bogotá:

Navega por cada una de las estaciones en el siguiente listado desplegable. Ubica el cursor o haz clic en el número de la estación que quieras ver en detalle y conocer su  localización, características y otros datos

Haz clic aquí

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Operadores Urbanos

Imagen de los operadores urbanos de Bogotá

Los Operadores Urbanos y su reglamentación se resumen en el Decreto 062 de 2025 de la Alcaldía Mayor de Bogotá:

Disposiciones Generales operadores Urbanos

  • Objeto: Designación de operadores urbanos públicos y precisión de sus funciones en la formulación y ejecución de Actuaciones Estratégicas, Áreas de Integración Multimodal (AIM) y Proyectos de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible (PRUMS).
  • Ámbito de aplicación: Aplicación para los operadores urbanos públicos en la formulación y ejecución de los mencionados instrumentos.

Funciones de los Operadores Urbanos Públicos

  • Funciones generales: Protección a moradores, gestión urbana e inmobiliaria, coordinación interinstitucional, y gestión de suelo.
  • Formulación de Actuaciones Estratégicas: Estudios técnicos, instrumentos de gestión, participación pública, y estrategias de reparto equitativo de cargas y beneficios.
  • Ejecución de Actuaciones Estratégicas: Vigilancia de estudios y diseños, adquisición de suelo, gestión de espacio público, y coordinación de infraestructuras.

Remuneración del Operador Urbano

  • Remuneración: Fijación de remuneración por gestión y cobro de gastos operativos, mecanismos de recaudo y administración de recursos.

Esquema de Convergencia Interinstitucional

  • Convergencia: Comisión Intersectorial de Operaciones Estratégicas y Macroproyectos del Distrito Capital para la coordinación de funciones.

Disposiciones Finales

  • Manuales e instructivos internos: Adopción de manuales e instructivos para la correcta aplicación del decreto.
  • Vigencia y derogatorias: El decreto rige a partir del día siguiente de su publicación y deroga capítulos del Decreto Distrital 558 de 2023.

Funciones de los Operadores Urbanos Públicos del Decreto 062 de 2025:

Funciones Generales

  • Protección a moradores: Implementación de medidas para proteger a los residentes afectados por los proyectos urbanos, asegurando su bienestar y derechos.
  • Gestión urbana e inmobiliaria: Coordinación de actividades relacionadas con el desarrollo urbano y la gestión de propiedades inmobiliarias.
  • Coordinación interinstitucional: Colaboración con diversas entidades y organismos para asegurar la ejecución eficiente de los proyectos.
  • Gestión de suelo: Administración y adquisición de terrenos necesarios para la realización de los proyectos.

Formulación de Actuaciones Estratégicas

  • Estudios técnicos: Realización de estudios y análisis para determinar la viabilidad y el impacto de los proyectos.
  • Instrumentos de gestión: Desarrollo de herramientas y mecanismos para la planificación y ejecución de los proyectos.
  • Participación pública: Fomento de la participación ciudadana en la toma de decisiones y en la planificación de los proyectos.
  • Estrategias de reparto equitativo: Implementación de estrategias para distribuir de manera justa las cargas y beneficios derivados de los proyectos.

Ejecución de Actuaciones Estratégicas

  • Vigilancia de estudios y diseños: Supervisión de los estudios y diseños para asegurar que cumplan con los estándares y objetivos establecidos.
  • Adquisición de suelo: Compra y gestión de terrenos necesarios para la ejecución de los proyectos.
  • Gestión de espacio público: Administración y desarrollo de espacios públicos para mejorar la calidad de vida de los residentes.
  • Coordinación de infraestructuras: Aseguramiento de la integración y coordinación de las infraestructuras necesarias para los proyectos.

Este capítulo establece las responsabilidades y tareas específicas que deben llevar a cabo los operadores urbanos públicos para asegurar la correcta planificación y ejecución de los proyectos urbanos en Bogotá. conoce la norma en este enlace 

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Plan de Movilidad Sostenible

Plan de movilidad sostenible para Bogotá y la Región
El Decreto Distrital 497 de 2023 – Alcaldía Mayor de Bogotá, D.C. Adopta el Plan de Movilidad Sostenible y Segura -PMSS para Bogotá con el fin de consolidar un sistema de movilidad sostenible y descarbonizado, pasando de una ciudad dependiente de buses y automóviles a un sistema multimodal de transporte público basado en una red de Metro con 5 líneas alimentado por 2 Regiotram, 22 corredores verdes y 7 cables aéreos.

Adopta el Plan de Movilidad Sostenible y Segura -PMSS- para Bogotá Distrito Capital. Las disposiciones del presente Plan aplican para toda la jurisdicción de Bogotá D.C. en sus suelos urbano, rural y de expansión.

El Plan de Movilidad Sostenible y Segura para Bogotá según el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) contempla:

Objetivos Principales

  1. Descarbonización del Transporte: Implementar sistemas de transporte público multimodal, incluyendo el Regiotram, metro, cables aéreos, y cicloinfraestructura [1] [2].
  2. Movilidad Accesible y Segura: Mejorar la accesibilidad y seguridad del transporte público, priorizando modos activos como el peatón y la bicicleta [1] [2].
  3. Reducción de Inequidades: Enfocar la política de movilidad en la reducción de inequidades territoriales, sociales y de género [1].
  4. Eficiencia Logística: Optimizar la productividad de la actividad logística y de abastecimiento de la ciudad y la región [1].

Estrategias Clave

  • Calles Completas: Reconfigurar perfiles viales para consolidar modos activos de transporte [1].
  • Corredores Verdes: Desarrollar corredores verdes de alta y mediana capacidad [2].
  • Espacio Público: Priorizar el espacio público para peatones y biciusuarios, promoviendo la renaturalización y el embellecimiento de la ciudad [2].

Metas a Largo Plazo

  • Infraestructura Peatonal: Mejorar 221 km de infraestructura peatonal [2].
  • Corredores de Alta Capacidad: Implementar 20 corredores de alta capacidad (190,1 km) [2].
  • Cicloinfraestructura: Desarrollar 231 km para movilidad amigable con el medio ambiente [2].

Este plan busca transformar la movilidad en Bogotá hacia un modelo más sostenible, seguro y equitativo, alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible y la nueva Agenda Urbana Mundial [1].

¿Te gustaría saber más sobre algún aspecto específico del plan?


References

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Directrices Actuación Estratégica Calle 72

Actuación Estratégica Calle 72

Artículo 2. Vocación de la Actuación Estratégica Calle 72

La vocación de la Actuación Estratégica Calle 72 es la de concretar el Desarrollo Orientado al Transporte con la disposición de mayor edificabilidad complementada por oferta de servicios, equipamientos y más espacio público alrededor de la Primera y Segunda Línea de Metro y el Regiotram del Norte, además de las
Troncales de Transmilenio de la NQS y de la Avenida 68.

Se priorizan espacios públicos para la integración de pasajeros y para facilitar los transbordos y la localización de equipamientos del cuidado como soportes urbanos para el uso residencial y la actividad económica. Esta actuación conforma con las AE Chapinero, Calle 72, Ferias y Engativá la conexión del sector oriental de la ciudad hasta el Río Bogotá, fortaleciendo la transversalidad oriente occidente en el área central de Bogotá.

Artículo 3. Objetivo General de la Actuación Estratégica Calle 72

Promover los desarrollos mixtos y compactos que permitan caminar, pedalear, conectar, dar accesibilidad al transporte público, buscar el cambio del vehículo por medios no motorizados que permitan reducir la
emisión de gases efecto invernadero (GEI) que contribuyan a la mitigación del cambio climático, incentivar la densidad, la mezcla de usos y el reaprovechamiento del tejido urbano.

Artículo 4. Objetivos Específicos 

1-Promover que todas las intervenciones urbanísticas en los ámbitos de renovación urbana en la AE-Calle 72 se conciban desde una perspectiva de vitalidad y proximidad para la consolidación de una ciudad de los 15 y 30 minutos.
2-Aportar en la reducción del déficit de vivienda y espacio público efectivo por habitante.
3-Consolidar e impulsar el desarrollo de las actividades comerciales del sector en equilibrio con la conectividad del sistema de transporte masivo y el espacio público.
4-Mejorar la calidad de vida de sus habitantes, en el marco del Concepto de Urbanismo Sostenible.

Plano A.E. Calle 72

Plano A.E.. Calle 72 delimitada por sectores

Ámbitos de Gestión Actuación Estratégica Calle 72

A. Ámbito Plan Parcial Calle 72:

El área de oportunidad ¨A¨ comprende un área de 9,48 ha. Esta área incorpora toda la delimitación del Plan Parcial Calle 72, que va desde la Av. Caracas hasta la carrera 20 y desde la calle 71 hasta la calle 73.
o Consolidar la ampliación del perfil de la Calle 72 generando una calle completa y priorizando los modos no motorizados.
o Consolidar los desarrollos alrededor de la estación de la PLMB y la estación 1 de la SLMB.
o Desarrollar vivienda de interés social y usos comerciales y de servicios.

B. Ámbito Canal Salitre:

El área de oportunidad ¨B¨ comprende toda el área desde la carrera 29b hacia el occidente hasta una manzana después del canal salitre, hacia el norte el límite varía entre la calle 73 y la calle 72 y hacia el sur va hasta la calle 68.
o Recuperación ambiental del canal salitre y la generación de un parque lineal o Consolidación de un sector de intermodalidad en donde estarán estación 2 de la SLMB, la estación de Regiotram del norte y las actuales estaciones de Transmilenio de la NQS.

C. Ámbito Av. 68:

El área de oportunidad ¨C¨va desde la carrera 66 hasta la Av. 68 y desde la calle 73 hasta la calle 67. Consolidación de un nodo de equipamientos e intersecciones entre la calle 72 y la calle 68.

D. Ámbito de revitalización por licenciamiento directo:

El área de oportunidad ¨D¨ comprende un área de 33,45 ha. Incorpora las manzanas colindantes al eje de la calle 72 en dos tramos. El primero, va desde la carrera 20 hasta la carrera 29b, y el segundo tramo desde la carrera 57 hasta la carrera 66.
o Consolidar la reconfiguración del perfil vial de la Calle 72.

E. Ámbito de revitalización para la movilidad sostenible.

Al interior de esta área de oportunidad ¨E¨ se encuentran los desarrollos más consolidados de la pieza, además del territorio que contiene el mayor porcentaje de vivienda actual. o Fortalecimiento de los corredores de movilidad no motorizada sobre la calle 68 o Generación de zonas verdes y reverdecimiento por medio de cobertura arbórea sobre vías locales.

Datos Relevantes del D.T.S.  Actuación Estratégica Calle 72

*Se calcula un déficit de 4.116 árboles para esta AE, a partir de calcular un indicador por habitante de mínimo 0,33 árboles y una población de línea base de 16.263 habitantes.
*Se calcula un déficit de 109.613 m2 de áreas verdes para esta AE, a partir de calcular el indicador por habitante de mínimo 10 m2 por habitante.
*El nivel de riesgo de desbordamiento se identifica como alto en la zona del canal salitre, por lo que se deben implementar medidas que reduzcan su riesgo al menos a bajo riesgo.
*El nivel de riesgo de encharcamiento se identifica como alto en las zonas 2, 3 y 4 de la AE, por lo que se deben implementar medidas que reduzcan su riesgo al menos a bajo riesgo.

Directrices  A.E.  Calle 72 Resumen por capítulos de la Resolución No. 0307 de 2023, que adopta las directrices para la definición de lo público en la formulación de la Actuación Estratégica Calle 72:

Disposiciones Generales

  • Objeto: Adopción de Directrices A. E, Calle 72 para la definición de lo público y lineamientos generales para la formulación de la Actuación Estratégica Calle 72.
  • Vocación: Desarrollo orientado al transporte, con mayor edificabilidad, servicios, equipamientos y espacio público alrededor de las líneas de metro y troncales de Transmilenio.
  • Objetivo General: Promover desarrollos mixtos y compactos que faciliten la movilidad sostenible y reduzcan emisiones de gases efecto invernadero.
  • Objetivos Específicos: Reducción del déficit de vivienda y espacio público, mejora de la calidad de vida, recuperación ambiental del Canal Salitre, y promoción de la movilidad sostenible.

Adopción de las Directrices y Delimitación de la Actuación Estratégica

  • Adopción de Directrices : Condiciones mínimas para la formulación del proyecto, incluyendo requisitos programáticos, diseño urbano, y cargas urbanísticas.
  • Delimitación: Precisión de la delimitación de la Actuación Estratégica Calle 72, incorporada en la cartografía oficial de la Secretaría Distrital de Planeación.

Lineamientos Generales para Orientar la Formulación de la Actuación Estratégica

  • Requisitos para la Formulación: Propuesta general en escala 1:5.000 y proyectos urbanísticos en escala 1:1.000, reparto de cargas y beneficios, identificación de costos e inversiones, y mecanismos de administración de recursos.
  • Modelo de Gobernanza: Definición de un modelo de gobernanza para la ejecución de las acciones previstas, priorización de inversiones, y articulación institucional.
  • Participación Ciudadana: Estrategias para la participación y veeduría ciudadana durante la formulación e implementación de la Actuación Estratégica.

Disposiciones Finales

  • Vigencia y Publicación: La resolución entra en vigencia al día siguiente de su expedición, será publicada en la página web de la entidad y comunicada a la Empresa de Renovación Urbana – ERU.
  • Recursos: No procede recurso alguno contra la resolución.

Aquí tienes un cronograma de actividades en formato de tabla para la formulación de las Directrices Calle 72:

ActividadResponsableFecha de InicioFecha de FinalizaciónDescripción
Revisión de DirectricesSecretaría Distrital de Planeación01/06/202515/06/2025Evaluación de las directrices adoptadas en la resolución.
Delimitación del ÁreaSecretaría Distrital de Planeación16/06/202530/06/2025Precisión de la delimitación de la Actuación Estratégica en la cartografía oficial.
Formulación de Propuesta GeneralEquipo Técnico01/07/202531/07/2025Desarrollo de la propuesta general en escala 1:5.000.
Proyectos UrbanísticosEquipo Técnico01/08/202531/08/2025Elaboración de proyectos urbanísticos en escala 1:1.000.
Reparto de Cargas y BeneficiosSecretaría Distrital de Planeación01/09/202515/09/2025Identificación de costos e inversiones, y mecanismos de administración de recursos.
Modelo de GobernanzaSecretaría Distrital de Planeación16/09/202530/09/2025Definición del modelo de gobernanza para la ejecución de las acciones previstas.
Participación CiudadanaSecretaría Distrital de Planeación01/10/202531/10/2025Implementación de estrategias para la participación y veeduría ciudadana.

Generalmente, las obras comienzan después de la finalización de la fase de formulación y planificación, que en este caso está prevista para octubre de 2025.

Si quieres conocer en detalle la Actuación Estratégica Calle 72 da clic en el siguiente Acá 

Plano Actuación Estratégica Calle 72

Descargue el, plano de la Actuación Estratégica Calle 72

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Glosario

La revitalización urbana se refiere a un conjunto de estrategias y acciones destinadas a mejorar y renovar áreas urbanas que han experimentado deterioro o abandono. Esto puede incluir la renovación de infraestructuras, la mejora de espacios públicos, la promoción de actividades económicas y culturales, y la creación de viviendas asequibles. El objetivo es transformar estas áreas en lugares vibrantes y atractivos para vivir, trabajar y visitar.

La revitalización por licenciamiento directo:  es un proceso urbanístico en el cual se otorgan permisos específicos para la renovación y mejora de áreas urbanas. Este enfoque permite a los desarrolladores y autoridades locales implementar proyectos de revitalización de manera más ágil y eficiente, sin necesidad de pasar por procesos de aprobación prolongados.

D.T.S.. Documento Técnico de Soporte de las Directrices.

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Directrices Actuación Estratégica Rionegro

Actuación Estratégica Pieza Rionegro

Artículo 3. Vocación y Objetivo General de la Actuación Estratégica Pieza Rionegro.

La Pieza Rionegro tiene la vocación de ser conexión para diferentes centralidades de la ciudad con potencial
de reordenamiento de equipamientos existentes y oportunidad de organización urbana de las zonas residenciales, mediante la revitalización urbana, consolidando los sectores relacionados con la Avenida Calle 80, la Avenida NQS, el Canal Salitre y la Calle 72. El objetivo general es el de consolidar en los próximos 30 años el territorio de la Actuación Estratégica Rionegro como una centralidad de la ciudad, destacando los potenciales en los equipamientos existentes, los componentes de la estructura ecológica principal, permitiendo el fortalecimiento de la economía artesanal y mejorando las oportunidades competitivas del sector.

Artículo 4. Objetivos Específicos de la Actuación Estratégica Pieza Rionegro.

Objetivos  Socio económicos

Los objetivos específicos del proceso de formulación, adopción e implementación son los siguientes:
Promover el fortalecimiento del tejido empresarial y el corazón productivo del sector en especial de la economía artesanal de muebleros del barrio Doce de Octubre.
Consolidar las ventajas competitivas del sector para generar más y mejor empleo.
Contribuir con el fortalecimiento del turismo en el territorio de la actuación, teniendo en cuenta el patrimonio material e inmaterial existente en dicha zona, para aumentar las oportunidades de empleo y el nivel de ingresos de sus habitantes.
Contribuir al mejoramiento de las actividades productivas del sector promoviendo soluciones para la distribución logística de último kilómetro de mercancías e insumos.

Objetivos  Territoriales

Disminuir el déficit habitacional y generar vitalidad dentro de la actuación estratégica, promoviendo estrategias de gestión de suelo y producción de proyectos inmobiliarios, vivienda VIP y VIS, y usos complementarios.
4.6. Incrementar la conectividad funcional y ecológica de los elementos de la Estructura Ecológica Principal, a través de la plantación de árboles de diferentes portes y el incremento de las áreas permeables vegetadas en zonas estratégicas de la actuación estratégica.
Mejorar y/o renovar las áreas de espacio público existentes, para consolidarlas como entornos habitables, que provean bienestar a los ciudadanos.

Objetivos de Servicios

Aumentar la oferta de servicios sociales y del cuidado, mejorando las oportunidades para las personas cuidadoras del sector.
Desarrollar y adecuar la red de ciclo infraestructura dentro del ámbito de la Actuación promoviendo el uso de modos no motorizados.
Propender por la integración intermodal entre los diferentes modos de transporte que convergen en el ámbito de la actuación estratégica como los son Metro, Transmilenio, Regiotram, SITP, taxis, transporte de carga, bicicleta y peatones.

Objetivos Ciudad Inteligente

El documento propone estrategias para la transición hacia una ciudad inteligente que mejore la eficiencia de los servicios públicos, gestione los recursos naturales de manera inteligente, regule el impacto en el paisaje urbano y valore el patrimonio cultural, contribuyendo así a la mitigación del cambio climático y al bienestar de las comunidades tradicionales.

Objetivos de Gobernanza 

Definir esquemas de gestión, financiación y de gobernanza específicos para garantizar la ejecución de los proyectos de la Pieza Rionegro.
Propiciar procesos de participación ciudadana incidente para el desarrollo de las estrategias de intervención, contemplando la protección de moradores y actividades productivas.
Articular su formulación con otros instrumentos de planeación adoptados o, en virtud del régimen de transición, por adoptar, presentes en el territorio delimitado de la actuación estratégica, como los planes parciales y otras actuaciones estratégicas colindantes.

 

Directrices Actuación Estratégica Rionegro, aquí tienes un resumen de los puntos principales de la Resolución No. 2775 por capítulos:

Disposiciones Generales

  1. Objeto: Adopción de directrices para la definición de lo público en la Actuación Estratégica Pieza Rionegro.
  2. Iniciativa y Operador Urbano: La iniciativa corresponde a la Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano de Bogotá (RENOBO) y RENOVA CIVITAS. RENOBO ejercerá las funciones de Operador Urbano.
  3. Vocación y Objetivo General: Consolidar la Pieza Rionegro como una centralidad urbana en los próximos 30 años, destacando equipamientos existentes y fortaleciendo la economía artesanal.

 

Adopción de las Directrices y Delimitación de la Actuación Estratégica

  1. Adopción de Directrices: Se adoptan las condiciones mínimas para la formulación del proyecto de la Actuación Estratégica Pieza Rionegro.
  2. Delimitación: Precisión de la delimitación de la Actuación Estratégica Pieza Rionegro según el Mapa CG-7 del Decreto Distrital 555 de 2021.

 

Lineamientos Generales para Orientar la Formulación de la Actuación Estratégica

  1. Requisitos y Condiciones: La formulación debe contener lo establecido en los artículos 479 y 483 del Decreto Distrital 555 de 2021 y el Decreto Distrital 558 de 2023.
  2. Procedimiento de Presentación: Detalles sobre la radicación del documento técnico ante la Secretaría Distrital de Planeación.
  3. Participación Ciudadana: Estrategias para la participación incidente y veeduría ciudadana durante la formulación e implementación.

 

Disposiciones Finales

  1. Incorporación a la Cartografía Oficial: Actualización de la información cartográfica en la Base de Datos Geográfica Corporativa.
  2. Vigencia y Publicación: La resolución entra en vigencia al día siguiente de su expedición y debe ser publicada en la página web de la entidad.
  3. Notificación y Comunicaciones: Notificación a las entidades correspondientes y comunicación de la decisión a RENOBO y RENOVA CIVITAS.

Los objetivos específicos de la Resolución No. 2775 son:

  1. Consolidar la Pieza Rionegro como una centralidad urbana en los próximos 30 años.
  2. Destacar y fortalecer los equipamientos existentes y la economía artesanal en la zona.
  3. Promover la participación ciudadana en la formulación e implementación del proyecto.
  4. Actualizar la información cartográfica en la Base de Datos Geográfica Corporativa.
  5. Garantizar la notificación y comunicación de las decisiones a las entidades correspondientes y a los operadores urbanos involucrados.

Cronograma  con las acciones o proyectos y sus plazos de ejecución para la Resolución No. 2775:

 

Cronograma de Ejecución

Planificación y Delimitación (0-6 meses)

  1. Adopción de Directrices: 1 mes
    • Definición de condiciones mínimas para la formulación del proyecto.
  2. Delimitación de la Actuación Estratégica: 2 meses
    • Precisión de la delimitación según el Mapa CG-7 del Decreto Distrital 555 de 2021.
  3. Participación Ciudadana Inicial: 3 meses
    • Estrategias para la participación incidente y veeduría ciudadana.

 

Formulación del Proyecto (6-18 meses)

  1. Recolección de Datos y Análisis: 6 meses
    • Evaluación de equipamientos existentes y economía artesanal.
  2. Desarrollo del Documento Técnico: 6 meses
    • Redacción y revisión del documento técnico conforme a los artículos 479 y 483 del Decreto Distrital 555 de 2021.
  3. Consulta y Validación con la Comunidad: 6 meses
    • Presentación del proyecto a la comunidad y ajuste según retroalimentación.

 

Aprobación y Publicación (18-24 meses)

  1. Radicación del Documento Técnico: 2 meses
    • Presentación ante la Secretaría Distrital de Planeación.
  2. Revisión y Aprobación: 4 meses
    • Evaluación y aprobación por parte de las entidades correspondientes.
  3. Publicación y Notificación: 2 meses
    • Publicación en la página web de la entidad y notificación a las partes interesadas.

 

Implementación (24-60 meses)

  1. Actualización Cartográfica: 6 meses
    • Incorporación de la información en la Base de Datos Geográfica Corporativa.
  2. Ejecución de Proyectos Específicos: 30 meses
    • Implementación de proyectos de infraestructura y fortalecimiento económico.
  3. Monitoreo y Evaluación: 6 meses
    • Seguimiento y evaluación de los resultados y ajustes necesarios.

Este cronograma es una guía general y puede ajustarse según las necesidades y avances del proyecto.

Las obras del Proyecto de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible (PRUMS) y del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) en Bogotá están programadas para iniciar en el segundo semestre de 2025 [1] [2].

Estas obras forman parte de las estrategias de desarrollo urbano y movilidad sostenible de la ciudad, y se espera que contribuyan significativamente a mejorar la infraestructura y la calidad de vida de los habitantes.

[1] Decreto 062 de 2025 Alcaldía Mayor de Bogotá, D.C.

Plano Pieza Rionegro
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La Participación Ciudadana

Imagen participación Ciudadana en los proyectos del POT y el PRUMS

Acta de Aprobación Comité de Participación ciudadana Actuación Estratégica Calle 72

Aprobación Comité de Participación Ciudadana A.E. Calle 72
Aprobación Comité de Participación Ciudadana A.E. Calle 72

Este decreto busca consolidar la participación ciudadana en la planificación y desarrollo territorial de Bogotá, garantizando la inclusión y diversidad en la toma de decisiones. 

Participe de forma tal que que el diálogo con los moradores permita la co-creación para establecer estrategias que permitan mejorar las condiciones de habitabilidad de la localidad.

La participación ciudadana contemplada en el Decreto No. 599 de diciembre de 2023, que adopta el Sistema de Participación Territorial del Plan de Ordenamiento Territorial en Bogotá:

Disposiciones Generales

  • Objeto: Fomentar la participación y organización social en la ejecución, seguimiento y evaluación del Plan de Ordenamiento Territorial (POT).
  • Definición: Espacio de interlocución entre organizaciones sociales, sectores, grupos poblacionales y la Administración Distrital.
  • Alcance: Local, distrital y regional.
  • Principios: Enfoque de derechos, participación democrática, derecho a la ciudad y derecho a la ciudad para las mujeres.
  • Enfoques: Derechos Humanos, Territorial, Diferencial y Poblacional, Género, Cuidado.

Componentes del Sistema de Participación ciudadana

  • Componentes: Herramientas diseñadas para garantizar la planeación participativa.
  • Herramientas:
    • Consulta Ciudadana: Validar u opinar sobre decisiones y actuaciones.
    • Diálogo: Intercambio de información y co-creación.
    • Comunicación: Estrategias para acceso a la información.
    • Fortalecimiento Ciudadano: Formación sobre el POT.
    • Seguimiento y Evaluación: Progreso y efectividad de actividades participativas.
  • Comités de la Ciudadanía: Establecimiento de comités según intereses comunitarios.

Disposiciones Finales

  • Publicaciones y vigencia: El decreto entra en vigor al día siguiente de su publicación en el Registro Distrital y en la Gaceta de Urbanismo y Construcción de Obra. Si requiere mayor información consulte el siguiente  enlace  dando clic Acá

Sí, el Decreto No. 599 de diciembre de 2023 establece procedimientos específicos para la conformación de los comités y su participación:

Procedimiento para la Conformación de los Comités

  1. Convocatoria: La Administración Distrital realiza una convocatoria pública para la conformación de los comités.
  2. Inscripción: Los interesados deben inscribirse, proporcionando información sobre su organización, sector o grupo poblacional.
  3. Selección: Se seleccionan los miembros de los comités basándose en criterios de representatividad y diversidad.
  4. Formalización: Los comités se formalizan mediante actas de constitución y se les asignan funciones específicas.

Funciones y Participación de los Comités

  • Consulta Ciudadana: Los comités participan en procesos de consulta ciudadana, validando y opinando sobre decisiones y actuaciones del POT.
  • Diálogo: Facilitan el intercambio de información y la co-creación de propuestas con la Administración Distrital.
  • Comunicación: Implementan estrategias para garantizar el acceso a la información relevante sobre el POT.
  • Fortalecimiento Ciudadano: Promueven la formación y capacitación de la ciudadanía en temas relacionados con el POT. La política de protección a moradores es parte vital del POT
  • Seguimiento y Evaluación: Monitorean el progreso y la efectividad de las actividades participativas, asegurando que se cumplan los objetivos del POT.

Estos procedimientos y funciones buscan garantizar una participación efectiva y representativa de la ciudadanía en la planificación y desarrollo territorial de Bogotá. 

Sí, para participar en los comités del Sistema de Participación Territorial del Plan de Ordenamiento Territorial (POT), es necesario seguir estos pasos:

  1. Solicitud de Inscripción: Los interesados deben presentar una solicitud de inscripción a la Secretaría de Planeación. Esta solicitud debe incluir información sobre la organización, sector o grupo poblacional que representan.
  2. Documentación: Adjuntar la documentación requerida, que puede incluir estatutos de la organización, actas de reuniones, y cualquier otro documento que demuestre la representatividad y legitimidad del grupo.
  3. Evaluación: La Secretaría de Planeación evaluará las solicitudes basándose en criterios de representatividad, diversidad y cumplimiento de los requisitos establecidos.
  4. Notificación: Una vez evaluadas las solicitudes, la Secretaría notificará a los seleccionados y formalizará la constitución de los comités mediante actas de constitución.

Estos pasos aseguran que la participación sea organizada y representativa, permitiendo una colaboración efectiva en la planificación y desarrollo territorial de Bogotá.

La participación ciudadana contemplada Descargue el Formato para solicitud de inscripción de los comités de participación ciudadana.

Descarga Formato Inscripción Comité
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